電動堆高車電機的保養

（1）為保證電池壽命，電池投入使用前應充足電，充電不足的電池不拖板車可使用。
（2）電池盡量避免過充和過放。電池過充和過放會嚴重影堆高機響電池性能和壽命。
（3）電池液孔塞和氣蓋應保持清潔，充電時取下或打開，充電完畢應裝上或閉合。電池表面、連接線及螺釘應保持清潔、干燥。如有硫酸，用棉紗蘸上堿液擦去，應注意不要讓堿液進入電池內。
（4）充電完成後，應檢查電池液位，及時補加蒸餾水以保持液面高度。正常情況下嚴禁補加稀硫酸。
（5）電池使用後，應及時充電，放置時間一般不超過24小時。
（6）充電時應保持良好的通風，嚴禁煙火。
（7）出現下列情況，電池需作均衡充電。
a、正常使用的電池每3個月充一次。
b、長時間擱置未使用的電池。
c、電池組中存在“落後電池”（落後電池是指充放電過程中 電壓值低於其他電池或因故障檢修過的電池），此時均衡充電只對落後電池單獨進行。
（8）均衡充電辦法。
a、先進行普物料架通充電。
b、充至充足電狀態時停充1小時，再用0。25I5充電1小時。
c、按b條重復數次直至充電機一合閘，電池內就有氣泡激烈發生時為止。
（9）電池不用時，貯存期滿一個月須按普通充電方法進行一次補充電。
（10）電池應避免陽光直射，離熱源距離不得少於2M。
（11）避免與任何液

電動堆高車維護工作的安全規則

只有經過系統學習才可以進行維修工作。
（1）保持維修場料架地的清潔衛生。
（2）維修時，身上不要帶松散物品或貴重物品。維修(全/半)電動堆高車電氣系統時，如若金屬接觸到通電電子元件易造成短路或燃燒。所以，請摘下手表、耳環或其它飾物。
（3）(全/半)電動堆高車維修前，先拔掉電源插座，斷開電源。
（4）在打開左右箱蓋或電氣系統前，應關閉(全/半)電動堆高車的鑰匙開關。
（5）在檢查液壓系統前，應使貨叉下降，釋放系統壓力。
（6）檢查車體漏油狀況時，請用紙或硬紙板揩拭，切勿用手直接接觸。以免燙傷。
（7）請注意傳動裝置或液壓系統中油溫可能較高，應先使(全/半)電動堆高車冷卻後，然後更換齒輪油或液壓油，以防油溫高導致燃燒。
（8）液壓系統應加注新的清潔油。
如果液壓油不干淨，會影響精密的液壓元件，使整個液壓系統能力降低。
如果采用不同牌號的液壓油，對液壓元件有損害，也影響系統能力。所以，在添加或更換液壓油液時堆高機，注意使用統一牌號。
（9）請遵守有關法規，保護環境，按規定儲存和物料架排放油料，不要將其排放到下水管道。
（10）車體焊接，要斷開蓄電池電源。因電動車為焊接時，焊接電流可能進入蓄電池，為避免此類情況發生，請切斷蓄電池。
（11）在(全/半)電動堆高車下方工作時，(全/半)電動堆高車應用支架撐牢。

電動堆高車維護保養

電動堆高車維護保養， 電動堆高車的保養在電動車堆高車使用過程中最主要的環結，一般情況下在(全/半)電動堆高車運行一個星期後，對其要進行一次常規保養，(全/半)電動堆高車的效率、壽命。

電動堆高車的保養在堆高車使用過程中最主要的環結，一般情況下在(全/半)電動堆高車運行一個星期後，對其要進行一次常規保養，(全/半)電動堆高車的效率、壽命及安全取決於日常的保養。

對(全/半)電動堆高車進行維修，更換的備件應由提供，以確保質量堆高機。以使您的(全/半)電動堆高車能更安物料架全、經料架濟的運行。

下面我們主要在這幾個方面做一些說明：維護工作的安全與規則，電機的維護，電機的保養。

全電動堆高機常見故障及排除方法

1、堆高車驅動輪速度明顯降低或驅動電機嚴重物料架過載
原因：電池電壓太低或樁頭接觸電阻太大；電機換向器片間積碳引起片間短路；電機制動器調整不當而使電機帶制動運行；驅動頭齒輪箱及軸承缺少潤滑或底座卡阻；電機電樞短路。
解決方法：檢查堆高車負載時電池端電壓或清洗樁頭；清理換向器；調整制動器間隙；檢查清洗並重新加注潤滑油，清除卡阻現像；更換新電機。
2、堆高車起重無力或不能起重
原因：齒輪泵與泵提磨損過度；換向閥內的溢流閥高壓不當；油壓管路漏油；液壓油油溫過度；門架滑架存在卡阻現像；油泵電機轉速過堆高機低。
解決方法：更換磨損或齒輪泵；重新調整；檢查並修復；更換不合格的液壓油並檢查油溫度升高的原因；檢查並調整；檢查電機並排除故障。
3、堆高車門架自動傾斜困難或動作不夠流暢
原因：傾斜油缸壁與密封圈過度磨損；換向閥內閥杆彈簧失效；活塞卡住缸壁或活塞杆彎曲；傾斜油電動車缸內積垢過多或密封件過於壓緊。
解決方法：更換O型密封圈或油缸；更換合格彈簧；更換損壞件；清洗調整。
4、油泵壓力不足或速度過慢
原因：泵蓋槽內密封圈損壞，內漏過多；齒輪磨損；油泵電機轉速降低；管道中有異物堵塞。
解決方法：更換；更換油泵；檢查整流子，清除片間積炭，調整炭刷位置；檢查清洗。
5、電器運作不不正常
原因：電器盒內微動開關損壞或位置調整不當；主電路保險絲或控制電器保險絲熔斷；電池電壓過低；接觸器觸點燒毛，或污物太多造成接觸不良；觸點不動作。
解決方法：更換微料架動開關，重新調整位置；更換同型號保險絲；重新充電；修理觸點，調整或更換接觸器；檢查接觸器線圈有無斷路或更換接觸器。

全電動堆高機車型和配置的選擇

（1）根據作業功能選擇電動堆高車
堆高機電動堆高車的基本作業物料架功能分為水平搬運、堆垛 /取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據企業所要電動車達到的作業功能可以從的從的產品系列中初步確定。另外，特殊的作業功能會影響到堆高車的具體配置，如搬運的是紙卷料架、鐵水等，需要堆高車安裝屬具來完成特殊功能。
（2）根據作業要求選擇電動堆高車
的作業要求包括托盤或貨物規格、提升高度、作業通道寬度、爬坡度等一般要求，同時還需要考慮作業習慣（如習慣坐駕還是站駕）、作業效率（不同的車型其效率不同）等方面的要求。
（3）根據作業環境選擇電動堆高車
如果企業需要搬運的貨物或倉庫環境對噪音拖板車等環保方面有要求，在選擇車型和配置時應有所考慮。如果是在冷庫中或是在有防爆要求的環境中，堆高車的配置也應該是冷庫型或防爆型的。仔細考察堆高車作業時的流程，需要經過的地點，設想可能的問題，例如，出入庫時門高對堆高車是否有影響；進出電梯時，電梯高度和承載對堆高車的影響；在樓上作業時，樓面承載是否達到相應要求，最後綜合考慮所有因素決定最終的電動堆高車型號和技術參數。

台中清潔公司-各國綠色建材發展

日本：日本于1988年開展環境標綠建材志工作，至今環保産品已有2500多種，日本科技廳于1993年制定並實施了“環境調和材料研究計劃”；通産省制定了環境産業設想並成立了環境調查和産品調查、産品調整委員會。

德國：最早推行環境標志制度的國家。1987年德國發布了第一個環境標志 “藍天使”。德國居民甯願多付些錢去購買對環境有益的産品，環境標志就像一張“綠色通行證”在市場上扮演著越來越重要的角色。

北歐各國：丹麥、芬蘭台中清潔公司、冰島、挪威、瑞典等國于1989年實施了統一的北歐環境標志。丹麥爲了促進綠色建材的發展，推出了“健康建材”(HMB)標准。1992年開始制定建築材料室內空氣濃度(DICL)指標值，並先後制定了地毯、地毯襯墊、外牆清洗石膏板、層合地板、PVC卷材地板等的健康指標。

英國：英國是研究開發綠色建材較早的歐洲國家之一。早在1991年，英國建築研究院(BRE)曾對建築材料及家具等室內用品對室內空氣質量産台中居家清潔生的有害影響進行研究。通過大量的研究，他們提出在相對濕度大于75%時，可能産生黴菌，並對某些人會誘發過敏症。對室內空氣質量的控制提出了建議，並著手研究開發了一些綠色建築材料。

廢五金回收-法國加強廢五金的回收利用

由于國際市場原材料價格不中古機械回收斷攀升，加之，歐洲對電器電子垃圾（DEEE）的管理法規日趨嚴格，法國對廢五金的回收利用正在得到加強。

法國估計每年DEEE達170萬噸，平均每年每個法國居民要扔出近24公斤的電器電子垃圾，其中14公斤是家用電器。而且，DEEE貴金屬回收的年增長率爲3%至5%。

直到目前，DEEE回收途徑通常是由居民自覺地將這些體積大的堆放在垃圾堆上，體積小的放入垃圾分類箱，也有和家庭垃圾混在了一起，{TodayHot}然後都由垃圾處理站或垃圾焚燒站進行分揀處理。

按照歐盟的有關法規，DEEE必須嚴格按照電器電子垃圾的管理條例，在不危及環保和健康的原則下進行回收、專電子零件回收門的處理和再利用。

在DEEE中，如廢舊手機和電腦的五金含量達5%至18%，廢物的回收利用正好緩解原材料不斷膨脹的需求。

對DEEE的回收利用中，廢五金廢五金回收的再利用量最大，據法國IBM部門的環保代表透露，廢五金的再利用潛力非常大，因爲絕大多數的高科技産品都大量使用五金材，{HotTag}一噸電子卡片平均含五金量180公斤。如纜繩、電纜線、聯接器、變壓器、電腦的風扇等零部件都含有五金料。

目前，國際市場上每噸五金的價格維持在7963美元，自2006年年初，五金價上漲75。5%。

國際市場，2004年底，五金材的用量達2245萬噸，1970年不到1000萬噸。近10年，全球用五金量上漲37%，其中2004年五金的用量增長5。4%。1995年至2005年間，歐洲五金材用量上漲了14%，占國際五金市場份額29%，是世界用五金最大的地區之一。

中國自2002年以來，用五金量居世界各國之首。2005年，中國五金用量占國際市場份額22%，10年前只是9%；同年，俄羅斯、土耳其和一些歐共體國家的用五金量增長比較快。據國際五金業研究組織（ICSG）統計，當今世界35%的用五金量來自廢五金的再利用，這些廢五金是從廢棄的閥門、家電、網絡設備、電子設備中回收處理後再利用的，歐洲廢五金的再利用率占五金總用量的45%。

廢五金回收 數據表明，廢五金能夠回收利用和重複使用，其電子零件回收材料的性能和質量不會因此而衰退，也就是說，再生五金材和源礦五金材的質地無任何差異。

廢電線回收-廢銅回收利用將是一項長期的技術政策

　近年來，凡是電線電纜市場抽檢廢五金回收不合格的線纜産品基本上都有一個不合格項目，就是“導體采用再生銅”。這致使再生銅導體成了劣質産品的代名詞特殊金屬回收。實際上，在所有金屬中，銅時回收利用率最高、物理屬性最好的金屬，可以被百分百回收利用。問題是回收的工藝技術，是否能達到導體用銅的性能指標。按照2003年全球礦山産量1144萬噸計算，現有儲量靜態保證年限僅爲41年；而按一些市場人士所采用的當年廢電線回收全球消費量1545萬噸(CRU)計算，則銅資源在大約30年內將被耗盡。廢銅按其來源分爲兩類，一類是新廢銅，即工業生産中産生的下塑膠回收腳料和廢品，另一類是舊廢銅、雜銅。我國相當數量的高品位廢雜銅，不用經過精煉就可以直接生産銅線錠和銅黑杆。

　　隨著廢銅産生量的不斷增加，再生精銅的比例也將相應提高，從而減少對礦産銅或原生銅礦的依賴。隨著銅使用量的蓄積，也許若幹年後，龐大的廢銅資源將成爲銅消費的主要來源，而原生銅的開發反而只是新增資源的補充。

　　廢銅的産生量與再生利用，同一個國家的工業化程度和銅消費水平密切相關。據有關資料，1953～1993年間，西方發達國家所消費的精銅有40%是通過再生廢雜銅獲得的，我國在1998～2002年間的精銅生産中，廢銅利用比例占到精銅總産量的27%左右。而且我國目前自産再生銅利用量僅爲精銅消費量的17%，同發達國家相比還有較大差距。

　　廢銅回收利用將是一項長期的技術下腳料回收政策。對于電線電纜行業而言，不應懼怕使下腳料回收用再生銅導體，也不可能說自己完全使用精煉電解銅，嚴格把關銅杆進廠質檢，保證電阻率合伸率符合要求，就定能用好廢銅。

世界級升降椅-學生全用升降桌椅

面更換適合學生身體生長的樓梯電動椅升降式桌椅、改造學校的沙土操場、在居民密集的明達地區新建學校……昨日，鐵東區教育局公布了今年全區教育工作計劃。

　　今年鐵東區教育局將更換13000套升降式桌椅，使全區學生全部能夠用上適合自己身高的桌椅。據了解，鐵東區現有中小學生40000名左右，目前已有27000套升降式學生課桌椅。但仍然有13000名學生使用的桌椅是舊式木制的，由于中小學學生身體發育過快，體重和身高不斷增加，很多學生和家長都抱怨使用現在的桌椅“太憋屈了”。鐵東區今年將再更換13000套升降式桌椅，實現全區初中和小學升降式學生課桌椅配備率達到100%。

　　據了解，前年我市中小學校共更換了25200套嶄新的升降式桌椅，平均每個區8400套，是建國以來我市首次大規模對課桌椅進行集中更換。調換的新桌椅都是根據國家最新標准生産的可調式鋼世界級升降椅制課桌椅，穩定性和舒適度均好于以往木制桌椅。鐵東區這次調換學生桌椅同樣采取國家最新制定標准，桌椅可以按照年級和學生的身高隨時進行調整，很適合青少年身體成長的需要。昨日還了解到，今年鐵東區教育局決定在明達地區新建一所九年一貫制學校，以方便明達地區的中小學生就近入學。據鐵東區教育局有關人士介紹，此次建設的九年一貫制學校將投資3000萬元左右，建校面積爲15000平方米，建成後的學校可容納學生1400名左右，規劃36個班級。學校建成後，入學的學生將按照戶口所在地劃分學區，讓學生就近入學。鐵東區教育局將本著教育均衡公平的原則，合理配備師資力量電動升降椅。

　　據了解，除了籌建新校外，鐵東區教育局還將將全區學校剩余的普通操場全部建成硬覆蓋操場，並在三所以上學校興建塑膠操場，爲中小學生的學習和活動提供更好的環境。

紙包材-我國包裝機械品種繁多 三高産品稀缺

　　：機械包裝是企業在産品生産加環保包材工中的重要環節，我國的包裝工業雖然起步較晚，但是發展速度驚人，然而在快速發展的背後，行業內還存在諸多問題。從産品構造上看，我國包裝機械品種繁多，但像高科技、高精度、高質量配套産品非常稀缺，加上産品性能較低，穩定性和可靠性差；另外從企業的狀況看，國內缺少龍頭企紙塑業，技術水平高、生産規模大。

我國包裝機械品種繁多 三高産品稀缺
　　
　　包裝機研發失敗會有許多原因，下面列出一些注意事項以供借鑒：
　　
　　一、買賣雙方之間互不理解
　　
　　快速消費品的項目工程師在測試包裝機性能時，會把阈電平的值設置成高的離譜，想通過這種方式證明機體內部一切正常，或者得出假設包裝機沒有達到該要求的前提下最大的實際運行數據。包裝機生産廠家在知道快速消費品的預期性能數值時，可能會覺得要達到這個數值壓力會非常大，或者，實際上他已經知道，這是不可能完成的，這個數值是不合理的。
　　
　　一方面，需要根據合同，另一方面，一旦包裝機開始使用，從快速消費品召回的代價是巨大的紙包材。這就是遊戲規則！雙方都需要爲數據沒有達到期望值做好心理准備。最好是在購買産品之前，雙方就開誠布公，對包裝機實際性能要求進行探討，並就包裝機的預期效果達成一致。
　　
　　二、應用程序組合
　　
　　大多數的機械設備生産廠家是由工程師創立或管理的，而且，這些工程師大多從來沒有碰到過他們認爲不能解決的問題。許多生産廠家有一系列專門應用于包裝機的功能組合。通過增加非核心的應用程序，或者就簡單地增加功能，可能會使客戶即快速消費品滿意。
　　
　　三、對包裝機功能描述不完全
　　
　　在包裝機項目研發到一半的時候，發現包裝機紙托要能對三角形立袋或拉鏈或其他配件進行封裝，而在原先的計劃中並沒有涉及到，這就說明原先對功能的描述並沒有建立在實際需求的基礎上。這樣會導致交貨延期，成本增加，項目人員士氣低落等不利情況。
　　
　　四、不要因爲有改動而更改時間計劃表
　　
　　確實可以改動，但是如果快速消費品是希望機械設備廠家在不改變交貨時間的情況下接納變化事項，那麽，整個項目就會陷入困境。廠家，急切的想讓客戶滿意，通常是草草的將這些要求納入整個包裝機項目工作中。本來需要8周時間的包裝機研發項目漸漸進入第九周的時候，該項目經理就會利用你的要求來達到遲期的目的事實上，這麽一處改變可能使這個項目出乎意料而又令人沮喪地延長至12周才能完成。
　　
　　五、采購人員不具備豐富的專業知識
　　
　　交叉功能采購小組是一種常見的包裝機械選擇人員構成。采購小組中的某些人員需要懂得一些購買包裝機械的知識，但沒必要精通。比如，像金融或市場等非技術領域的成員可能會給小組提供不同的思路，他們可能培訓因爲沒有專業技術知識也就無法判斷廠家除了銷售價格傾斜之外還能提供什麽解決方案。
　　
　　因此，對成員進行專業知識培訓以構建良好的購買團隊是非常值得的。交叉功能采購小組的好處在于，當成員之間意見不統一時，團隊可以求同存異，與那些並不具備專業知識不能單獨做決定的成員進行溝通，得出一個大家都能接受的結果。
　　
　　目前，世界包裝機械正朝著高效率、可利用、節能、實用化、商業化方向發展。對于國內包裝生産企業來說，僅靠增加資金投人、擴大生産規模的粗放式經營是遠遠不夠的。我國包裝行業已進入調整産品結構、提高開發能力的新時代，技術升級、産品換代、加強管理成爲行業發展的重要課題。

中國擬投資2。5萬億美元發展倉儲業

　　集團在紐約大規模招股上市的計劃凸顯了中國電子商巧固架務的巨大潛力，以及物流業亟須解決的薄弱環節——如果想讓預言的爆炸性增長得到實現的話。

　　為世界第二大經濟體各地客戶供應貨物的老化倉庫，已經在不堪重壓吱吱作響，它們缺乏曾經幫助亞馬遜在美國和歐洲崛起的自動化設備及行業最先進的技術。咨詢企業畢馬威在最近的一份報告中稱，到2020年，中國電子商務行業的規模將超過美國、英國、日本、德國和法國的總和。

　　一家營建商稱，為應對中國的這股浪潮，在今後15年中，單是購買土地和興建倉庫就可能需要多達2。5萬億美元的投資。這正在吸引黑石集團和凱雷集團等全球私募股權投資的注意，它們尋求從預期到來的投資熱潮中大撈一筆。
零售相關研究報告

　　中國最大的外資物流設施營建商普洛斯集團的聯合創始人傑夫•施瓦茨說：“在今後15到20年內，建造倉庫的實際成本將高得令人吃驚。”

　　由於每一個新建倉庫的面積都相當於幾個大型體育場，這些投資將相當於新建24億平方米的倉庫面積。普洛斯集團估計，按人均擁有量計算，今後15年所需的2。5萬億美元投資，也只能使中國的全自動現代化倉庫的數目達到美國的1/3。

　　控制了中國在線零售總額的80%，其物流合作伙伴去年投遞了50億個網上交易的包裹。盡管到目前為止，中國的運輸基礎設施跟上了崛起的步伐，但對整個電子商務行業的供應鏈而言，倉儲能力被物流專家們認為是亟待提高的關鍵一環。房地產咨詢企業仲量聯行中國工業部總監司徒藝說，單是美國波士頓的現代化倉儲設施的數目就多於中國全國的總和。

　　據普洛斯集團及其他倉儲設施營建商稱，中國只有不到20%的倉庫可以被歸入現代化之列，即擁有全電腦化的跟蹤系統和最新的零售技術。許多為及其同行們服務的倉庫位於卡車很難進出的地方。它們通常沒有可以讓包裹直接從傳送帶滾入貨車拖鬥中的裝車高台，而是采用人工方式裝卸貨。

　　這是一個可能削弱電子商務企業盈利能力的問題。普洛斯集團稱，盡管中國的工資水平遠遠低於美國，但是中國的貨物運輸成本可能比美國高出一倍以上。

　　和其他電子商務企業正在投入巨資，而且迄今為止一直能應付物流峰值需求，在許多大城市提供次日甚至當日投遞服務。提升中國物流業的努力並沒有被外界忽視，美國電子商務企業、亞馬遜的競爭對手小綠人快遞在今年晚些時候啟動中國業務時，將利用的國內物流網。

　　在期望構建消費驅動型經濟的同時，北京也把建立現代供應鏈作為一項當務之急。倉儲設施建設熱潮吸引的不只是凱雷集團、中國的厚樸投資及RRJ資本等金融收購企業，像普洛斯集團、嘉民集團和安博等專業化國際企業早已把大量資金投向中國的大型倉儲設施。

陽泉消防排查農資倉儲場所現場指導隱患整改

時下進入春耕下撥的農忙時節，各地農業生產資料供應、銷售單倉儲架位加大了儲存供應力度，為確保農資倉儲場所消防安全， 5月14日下午，山西陽泉平定消防部門對縣農業生產資料進行了消防安全專項檢查。　

檢查人員實地深入到生產資料存儲庫進行檢查，詳細查看了物資庫存、分類擺放及消防通道、疏散指示標志、應倉儲設備急照明、安全出口、值班記錄、內部消防設施及裝置的設置情況，仔細詢物料架問了單位消防安全責任制落實、應急預案制定等情況。檢查中發現該場所存在雜物堵塞疏散通道、滅火器數量不足、庫存物資堆放雜亂、庫管鋼架員“四個能力”水平低下等問題，檢查組現場辦公，指導企業提出合理化整改意見。對於通道堵塞問題責令現場清除，並設置警示標志。對於滅火器數量不足問題，責令該單位購置正規合格產品，3天內按要求全部配齊。對於員工“四個能力”水平參差不齊問題，及時舉辦消防安全“四個能力”專題講座，並配套開展了滅火逃生和物資搶救疏散演練。

在一上午的執法檢查中，檢查組人員熱情誠懇，服務到位，對企業在消防安全管理存在的弊端難題和隱患問題，全部給予了解決。檢查組務實高效、熱情執法的作風得到受檢單位的高度評價。

RFID倉儲管理系統解析

一、系統介紹

　　隨著經濟全球化進程的鋼架加快和現代物流對經濟發展的重要性逐步為國人所認識，我國的物流產業正處於一個高速發展的時期，在未來的市場競爭中，企業供應鏈的競爭是決定性的。生產的社會化和專業化，使得越來越多的企業把物流及供應鏈管理職能外包給專業的物流管理，以此降低成本，減少庫存。這種趨勢給我國傳統的物流企業帶來了很大的機遇，同時也帶來了挑戰----只有最大限度地滿足了客戶對物流服務的需求，最大限度地降低物流服務的成本，才能獲得企業的信任和利潤，才能獲得商機。因此，傳統物流企業如港口碼頭、貨運、儲運、貨代、制造企業的物流部門、新型的第三方物流等只有更新觀念，充分利用現代物流技術手段來實現自己的經營目標。信息的准確性和及時性是供應鏈與物流管理的關鍵，這恰恰是RFID(射頻識別)技術最突出的優點，貨物都貼上了RFID標簽，無需打開產品的外包裝，系統就可以對其成箱成包地進行識別，從而准確地隨時獲得產品的相關信息，例如種類、承運商、起運點、目的地、運輸環節、等等。RFID(射頻識別技術)系統可以實現商品從原料、倉儲設備半成品、成品、運輸、倉儲、配送、上架、最終銷售，甚至退貨處理等所有環節進行實時監控，不僅能極大地提高自動化程度，而且可以大幅降低差錯率，從而顯著提高供應鏈的透明度和管理效率；RFID在物流行業的應用有助於企業降低成本，取得競爭優勢信息暢通有利於控制和降低庫存，並減少成本(包括人力成本)。RFID物流管理系統使物流企業在對貨物的倉儲、分撿、配送、運輸等的管理更加高效、准確、科學。

　　二、RFID(射頻識別)技術原理

　　RFID技術是一種無接觸自動識別技術，其基本原理是利用射頻信號及其空間耦合、傳輸特性，實現對靜止的或移動中的待識別物品的自動機器識別。射物料架頻識別系統一般由兩個部分組成，即電子標簽和閱讀器。應用中，電子標簽附著在待識別的物品上，當附著電子標簽的待識別物品通過讀出範圍時，閱讀器自動以無接觸的方式遠距離將電子標簽中的約定識別信息取出(閱讀器可同時讀取50個或者以上的標簽的數據)，從而實現自動識別物品或自動收集物品標識信息的功能。

　　三、系統特點

　　RFID的無線即時遠距離讀取方式、大容量和高速數據處理能力以及高度的自動化，使它倉儲架具備不可替代的技術優勢；

　　貨物，貨車等數據可實時於因特網上查對、管理；

　　虛擬庫存跟蹤；

　　系統易於安裝維護；

　　數據獲取高效，准確；

　　系統實時跟蹤人，貨物，托盤，叉車，貨車等所有物流環節；

　　物流的所有環節和流程都被實時監控。

　　四、系統組成

　　1、閱讀器：本系統采用ThingMagic超高頻UHF915MHz閱讀器，分別為ThingMagic固定安裝閱讀器和ThingMagic手持式超高頻RFID閱讀巧固架器，閱讀器通過天線感應標簽，並讀取標簽內的數據信息。固定安裝閱讀器對標簽讀取的距離可以達到八米以內，而手持式閱讀器的讀取距離為1米左右。

　　2、標簽：標簽有各種款式，如卡片式，信用卡大小，安裝在貨車、集裝箱上，安裝在托盤，貨物，包裹上，標簽有各種封裝形式，可針對性地選擇。每個標簽擁有一個全球唯一的ID號碼，在實際的應用中，它被賦予被安裝物件、貨物的信息以做識別、讀取，並可回收利用。標簽可以十分方便地附著安裝在待識別物體上。

　　3、管理軟件：閱讀器在獲取大量標簽的數據後可以直接接入計算機/掌上電腦/筆記本電腦的端口，即時自動輸入系統數據庫，由管理軟件進行管理。管理軟件為網絡版，這意味著在全球的任何一台因特網電腦上，管理者或者用戶都可以實時對貨物進行查驗、管理，了解貨車的所在位置等。信息上傳到一個普通的Internet平台，這樣貨物端到端實時運動的可視化場景就能獲得。

國內最大食品電商倉儲啟用

　　中糧我買網正通過擴大倉儲規模來升級海外直采能力，尋求鞏物料架固國內食品電商的領先地位。昨日，號稱“國內食品電商第一倉”的我買網華北常溫新倉亮相，下半年，我買網將繼續擴大海外直采區域和國家，預計進口將突破千個貨櫃。

　　華北物流中心，位於河北廊坊龍河工業園內，倉庫毗鄰我買網兩大重點銷售核心城市北京、，輻射整個華北大區。我買網新倉庫使用面積3萬平方米，可存儲逾10萬個品類、上千萬件貨品，日處理訂單能力達5萬單，是國內食品電商中規模最大、倉儲能力最強的食品倉庫。

　　在線營銷部總監尚炎表示，隨著新倉的投倉儲設備入使用，我買網倉儲物流系統也同時全面升級。同時鋼架，在擁有了更為強大的儲運和倉儲架品質保障能力之後，我買網下半年將大力強化海外直采。據透露，今年下半年，我買網將進一步擴大海巧固架外直采區域和國家，豐富海外直采商品種類及數量。預計2014年新增海外直采SKU數量近50個，高端牛奶、果汁、葡萄酒、橄欖油、水等將成為重點品類，預計進口將突破1000個貨櫃。

海南全面加快糧食倉儲設施建設

20日從海南省人大常委會了解到，省人倉儲設備大近期組成調研組，赴海口、臨高、儋州等市縣和洋浦糧食儲備庫，對海南省糧食流通基礎設施建設情況進行專題調研，形成的報告指出：面對糧食自給率不足半數、依存國內市場的海南，在糧食流通基礎設施建設上亟需加快腳步。
物料架
　　近年來海南省糧食儲備運行安全，供給有序，倉儲網絡基本形成，但總體上看，糧食流通基礎設施建設發展仍比較滯後，保障供應和應急穩市能力還較脆弱。據調查，海南省糧食倉儲設施較老化，儲備倉容不足。省級儲備倉容36。8萬噸，其中老化嚴重、超過或接近30年使用期鋼架限的倉庫125棟，占總倉容的20。1%，使用期限超過20年的倉庫106棟，占總倉容的38。6%。高溫、高濕氣候條件下，這些倉庫難於達到糧庫防潮、密閉、隔熱要求，隱患較多。此外，地方儲備糧庫建設缺乏資金投入，導致海南省糧食倉儲基礎設施投入落後於全國水平，部分市縣財政和企業自籌投入主要為簡單的應急維修。

　　為此，省人大調研組在調研報告中建議，必須加快海南省糧食倉儲設施建設，以充實地方糧食儲備，要組織編制全省糧食流通基礎設施建設專項規劃，根據海南省糧食流通格局和政府糧食調控的需要，推進糧食流通基礎設施重點項目建設。加快推進海口糧食物流園區建設，解決海口地區倉容不足問題，同時該物流園區作為全國《糧食現代物流發展規劃》中的海南節點，倉儲架力促實現其與全國六大糧食通道中的華南主銷糧食流入通道對接，促進糧食合理、有序、順暢流通和海南省糧食供求平衡，進一步增強政府實施糧食調控和應急能力。